寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司關(guān)于法定代表人發(fā)生變動(dòng)的公告
本公司發(fā)生法定代表人變動(dòng)的事項(xiàng),具體情況公告如下。
一、事項(xiàng)基本情況
(一)原任職人員基本情況
表原任職人員基本情況
序號(hào) | 姓名 | 任職起止時(shí)間 |
1 |
楊蔚 | 2020年1月至2025年6月 |
楊蔚,男,1971年出生,漢族,曾任浙江省奉化市原材料?開(kāi)發(fā)公司部門(mén)經(jīng)理,寧波市人民政府辦公廳、金融貿(mào)易處副處長(zhǎng),?寧波保監(jiān)局辦公室(黨委辦公室)主任,寧波市軌道交通集團(tuán)有?限公司辦公室副主任、人力資源處處長(zhǎng)、副總經(jīng)理、總經(jīng)理等,?2020年1月至2025年6月任寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委?書(shū)記、董事長(zhǎng)。
公司發(fā)生法定代表人、董事長(zhǎng)接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查及無(wú)法履職的事項(xiàng),已于2025年3月14日披露《寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司關(guān)于法定代表人、董事長(zhǎng)接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查及無(wú)法履職的公告》。
根據(jù)寧波市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)相關(guān)文件,姚曄任公司法定代表人。
(二)新任職人員基本情況
表新任職人員基本情況
序號(hào) | 姓名 | 任職起止時(shí)間 |
1 |
姚曄 | 2025年6月起 |
姚曄,男,1973年出生,漢族,曾任寧波市交通投資開(kāi)發(fā)?公司團(tuán)總支書(shū)記、投資銀行部經(jīng)理、投資一部經(jīng)理,寧波交通投?資控股有限公司投資一部經(jīng)理、職工監(jiān)事、副總經(jīng)濟(jì)師、副總經(jīng)?理、黨委委員;現(xiàn)任寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、?副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。
(三)事項(xiàng)進(jìn)展
□內(nèi)部有權(quán)決策機(jī)構(gòu)決定
□有權(quán)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)/備案
☆其他?工商變更登記2025年6月13日
該事項(xiàng)已于2025年6月13日完成工商變更登記。
二?、影響分析
上述事項(xiàng)不會(huì)對(duì)企業(yè)日常管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及償債能力產(chǎn)生重?大不利影響,不會(huì)對(duì)董事會(huì)或其他內(nèi)部有權(quán)決策機(jī)構(gòu)決策有效性?產(chǎn)生影響。
上述人事變動(dòng)后公司治理結(jié)構(gòu)符合法律規(guī)定和公司章程規(guī)?定。
三?、信息披露承諾
本公司及全體董事、高級(jí)管理人員或履行同等職責(zé)的人員承?諾公告內(nèi)容的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí),并將按照銀行間債券市?場(chǎng)相關(guān)自律規(guī)則的規(guī)定,履行相關(guān)后續(xù)信息披露義務(wù)。
特此公告。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...