6月20日,溫州鐵投公告稱根據(jù)《溫州市屬國企布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整方案》(溫委辦發(fā)【2024】21號),為聚焦產(chǎn)業(yè)協(xié)同,通過整合搭建資本鏈進(jìn)而轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)鏈,推動市屬國企戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合,溫州市國資委擬于近期將持有的溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司(簡稱”溫州鐵投”)100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至溫州市交通發(fā)展集團(tuán)有限公司。
另據(jù)溫州市交通發(fā)展集團(tuán)早前公告,溫州市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司(以下簡稱 “溫州交運(yùn)”)100% 股權(quán)也將無償劃轉(zhuǎn)至溫州市交通發(fā)展集團(tuán)有限公司。無償劃入溫州鐵投、溫州交運(yùn)事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
此次變更后,溫州鐵投、溫州交運(yùn)的控股股東將變更為溫州市交通發(fā)展集團(tuán)有限公司,實(shí)際控制人仍為溫州市國資委。本公司控股股東擬發(fā)生變更,實(shí)際控制人未發(fā)生變更。截至公告日,此次工商變更尚未完成。
承擔(dān)溫州市城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營、資源開發(fā)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育及技術(shù)研發(fā)等“五位一體”職能的國資功能類企業(yè),信用評級為AAA。集團(tuán)成立于2011年4月,注冊資本金20億元。截至2023年6月,集團(tuán)總資產(chǎn)超550億元。成立以來,積極參與溫州市域鐵路S1線、S2線、金溫鐵路擴(kuò)能改造、溫州北站高鐵新城、永嘉雅林未來社區(qū)等鐵路與軌道交通重大項(xiàng)目建設(shè)20余個(gè)。
于2010年12月成立,由原溫州長運(yùn)集團(tuán)與原溫州公交集團(tuán)整合組建成立,注冊資本20億元、資產(chǎn)總額70.4億元、從業(yè)人員8100余人,系溫州市直屬國資營運(yùn)公司之一。
成立于1998年,主要承擔(dān)溫州市高速公路重大項(xiàng)目的投資建設(shè)和經(jīng)營管理職能。集團(tuán)注冊資本80億元,總資產(chǎn)近800億元,控股二三級企業(yè)30家。2024年度營業(yè)收入為37.33億元,凈利潤為-14.98億元
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...