6月20日,深圳地鐵14號線及三大樞紐工程順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收 。
本次項(xiàng)目工程驗(yàn)收范圍包含深圳市城市軌道交通14號線工程(含坪山圍站)及大運(yùn)樞紐、黃木崗樞紐、崗廈北樞紐軌道交通部分(10號線崗廈北站、11號線崗廈北站、14號線崗廈北站、2號線崗廈北站改造部分、11號線福崗區(qū)間),共計(jì)驗(yàn)收18車站、20區(qū)間、2主所、1車輛段、1停車場。
本次驗(yàn)收在市軌道辦、市住建局、市殘聯(lián)等相關(guān)部門的監(jiān)督下,深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)成立了項(xiàng)目工程驗(yàn)收委員會,由來自深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)相關(guān)部門及運(yùn)營、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位負(fù)責(zé)人組成了實(shí)體驗(yàn)收、檔案驗(yàn)收、合同商務(wù)等三個(gè)專業(yè)驗(yàn)收組。
驗(yàn)收過程中,驗(yàn)收組在聽取深圳建設(shè)集團(tuán)四分公司建設(shè)管理、試運(yùn)行準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理管理情況匯報(bào)的基礎(chǔ)上,通過查驗(yàn)實(shí)體質(zhì)量、核驗(yàn)檔案資料和功能驗(yàn)證測試等方式,對14號線工程各專業(yè)進(jìn)行了全面的“問診”。
驗(yàn)收會上,驗(yàn)收委員會結(jié)合各專業(yè)驗(yàn)收組意見,經(jīng)充分討論,一致同意14號線通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收。
據(jù)悉,項(xiàng)目工程驗(yàn)收涉及專業(yè)廣、協(xié)調(diào)力度大。有關(guān)參建單位積極對接各相關(guān)部門,并制定詳細(xì)驗(yàn)收計(jì)劃,明確各方驗(yàn)收職責(zé),順利完成了項(xiàng)目工程驗(yàn)收。
接下來——
項(xiàng)目將對各專業(yè)驗(yàn)收組提出的問題和建議進(jìn)行逐項(xiàng)消化、閉合整改,真正將專家們的意見建議落到實(shí)處,精益求精地做好試運(yùn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,確保14號線按時(shí)保質(zhì)保量開通試運(yùn)營。
同時(shí),聯(lián)合體項(xiàng)目部將以此次項(xiàng)目驗(yàn)收為契機(jī),強(qiáng)力推進(jìn)交通疏解及綠化恢復(fù)工作,確保8月底完成交通疏解工作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效還路于民。
項(xiàng)目工程驗(yàn)收標(biāo)志著地鐵14號線即將進(jìn)入試運(yùn)行階段,為年內(nèi)順利投入試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...