中鐵北京工程局廣湛六標大坡隧道貫通前夕,群安員檢查洞內安全
中新網廣州11月24日電 (郭軍 柏松松 郭星)11月24日四時許,由中鐵北京工程局承建的廣湛鐵路六標隧道工程取得突破性進展——大坡隧道比預定工期提前13天順利貫通,為廣湛鐵路早日通車奠定堅實基礎。
廣湛高鐵六標全長48.104公里,涉及陽春、陽東、江城、陽西四個區縣,標段內共有8座隧道,隧道工程占10.747公里。此次貫通的大坡隧道位于陽江市陽東區,為單洞雙線隧道,隧道全長2536米。隧道位于低山丘陵區,交通不便,原材料進場困難,沿線村民較多,征地拆遷、施工難度大。隧道地表起伏較大,地質復雜,洞頂最淺處僅有10.05米,施工安全風險高。
中鐵北京工程局廣湛六標大坡隧道貫通最后一“鉆”
面對一系列的困難和問題,項目部不等不靠,主動出擊,成立以項目主要領導為組長,各部門負責人組員的安全生產領導小組,嚴格落實安全風險分級管控,堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”隧道施工方針,確保安全生產。
中鐵北京工程局廣湛六標大坡隧道順利貫通
據悉,廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網、350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。建成開通后,將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接,成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會發展的重要載體,在發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用下,促進粵西地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...