“我宣布S238安化東渠公路隧道防坍塌應急演練正式開始。”隨著一聲清脆的口令，S238安化東渠公路隧道防坍塌應急救援演練正式開始。6月21日，由益陽市交通建設質量安全監督站和安化縣交通運輸局主辦，安化縣東渠公路建設有限公司和中核華泰的項目部承辦的S238安化東渠公路隧道安全應急演練在林場隧道舉行。
演練場景設置為因近期暴雨集中，洞內小量較多突發小型坍塌事故，一名現場施工人員被埋，隨著現場應急演練總指揮一聲令下，一場搶險救人的戰役正式打響。
項目部接到報告后，立即啟動《坍塌事故應急救援預案》，迅速成立搶險行動組、疏散引導組、通信聯絡組、后勤保障組和安全救護組，根據職責分工，迅速開展應急救援工作。現場秩序井然，應急抗險分工明確、迅速高效。演練結束后，安化縣交通建設指揮部和縣應急管理局對本次演練進行了認真點評。
6月份是全國第21個安全生產月，也是市交通質安站開展“平安有我 益質前行”系列活動確保全市交通建設領域安全的重要時間節點。通過此次應急救援演練活動，使全體參演人員受到一次很好的鍛煉，為今后處置此類事故積累了寶貴的經驗，給各單位觀摩人員留下了深刻印象，有效增強項目應急救援實施能力，提高參建人員安全生產意識，為順利安全推進S238安化東渠公路建設打下堅實基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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