2022年6月24日上午,石家莊市軌道交通1、3號線一期電客車架修開工儀式在石家莊市軌道集團西兆通車輛段聯(lián)合檢修庫舉行。石家莊交投集團副總經(jīng)理、軌道集團董事長周偉,軌道集團總經(jīng)理付朝立,副總經(jīng)理謝志鋒,中車石家莊車輛有限公司董事長王華,石家莊中車軌道交通裝備有限公司董事長馬松,北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司軌道交通院黨委書記王琦等領(lǐng)導(dǎo)出席本次活動。
電客車架修指的是當(dāng)電客車運營5年或運營里程達60萬公里時進行的深度維修作業(yè)。石家莊軌道交通1、3號線從2017年6月26日開通運營至今,已安全運營五年,單列車最大公里數(shù)已達到50萬公里。隨著電客車運行時間、運行里程的增加,各系統(tǒng)部件已達到使用壽命的臨界狀態(tài),為使列車恢復(fù)至新車的性能狀態(tài),接下來將對1、3號線電客車進行全面拆解、徹底檢測,重新組裝后再進行試驗調(diào)試,通過深度維保全面保障石家地鐵列車安全平穩(wěn)運行。
石家莊中車軌道交通裝備有限公司董事長馬松表示,中車軌道交通裝備有限公司將以“高可靠性保障運營安全”為核心,以“修舊如新、全面提升”為宗旨,用最好的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)實現(xiàn)“石家莊地鐵,石家莊修”,努力推動石家莊軌道交通信息化、智能化改造,實現(xiàn)地鐵車輛全壽命周期智慧檢修服務(wù)升級。
軌道集團副總經(jīng)理謝志鋒表示,此次車輛架修是石家莊市軌道交通實施的首次架修,是石家莊市政府與中國中車集團、市交投集團與中車石家莊公司簽訂的“兩個合作框架協(xié)議”的推動落地,在實現(xiàn)石家莊地鐵車輛的本地化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,地鐵電客車架修領(lǐng)域的合作又取得了突破性進展。在多方通力合作之下石家莊地鐵1、3號線一期電客車架修項目一定能夠取得理想成效,為石家莊市民提供安全、舒適、綠色的軌道交通出行方式,實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益雙提升。
開工儀式上,軌道集團運營分公司經(jīng)理王龍向石家莊中車軌道交通裝備有限公司總經(jīng)理許韻武移交鑰匙模型,標(biāo)志著地鐵1、3號線首列電客車正式步入架修期,各方將攜手共同走向協(xié)同合作、共同發(fā)展的新征程,堅守初心、合力而謀,共同為建設(shè)現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市而不懈奮斗!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...