6月26日凌晨3時，當大多數人還在夢鄉中的時候，在位于蒼溪縣龍山鎮境內的蒼巴高速公路文雷宮隧道左洞的施工現場，一聲沉悶的巨響后，爆破取得圓滿成功，施工人員在歡呼聲中慶祝隧道順利貫通。至此，蒼巴高速全線44座隧道已貫通17座。
“這是我們本月繼盧家咀隧道左洞、徐家灣一號隧道左洞之后，貫通的第三座隧道。”中鐵十五局集團四公司項目部負責人告訴記者，文雷宮隧道左線全長1261米，右線1289米，地質條件復雜，為油氣底瓦斯隧道，是全線高風險工程之一。
為確保施工安全，該頂目部在完善門禁系統、視頻監控系統、人員定位系統、應急電話系統的同時，采用了人工加自動瓦斯檢測相結合、各種機械設備防爆改裝、配置雙電源雙通風設備等措施，先后歷經透水、油氣地層瓦斯噴孔等多種風險考驗。
據悉，在建的蒼巴高速公路全線隧道均設計為雙線隧道，共計44座，已有17座貫通。目前，4個工區工程建設有序推進，預計今年底所有隧道全部貫通，2023年12月建成通車。
蒼溪至巴中高速公路全長79.184公里。建成后將與成綿擴容、綿蒼高速相連，構成一條連接成都平原經濟區與川東北經濟區的高速大動脈，同時在巴中和巴中至萬源高速相接，形成新的進出川大通道，對川陜革命老區經濟發展將發揮重要作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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