央視新聞客戶端 記者今天從重慶軌道交通集團獲悉，根據上級防疫要求，截至13日15時46分，地鐵環線海峽路、南湖、彩云湖站，地鐵1號線璧山、尖頂坡、大學城、陳家橋、賴家橋、雙碑、石井坡、磁器口、烈士墓、石橋鋪、歇臺子站，單軌2號線魚洞、大江、謝家灣、楊家坪、動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村、天堂堡站，單軌3號線觀月路、高堡湖、雙鳳橋、雙龍、唐家院子、鄭家院子、銅元局、工貿、南坪、重慶工商大學、八公里、麒龍、九公里、岔路口、花溪、大山村、學堂灣、魚胡路、金竹、魚洞站，地鐵5號線石橋鋪、巴山、石新路站，地鐵6號線狀元碑站，地鐵9號線化龍橋、李家坪、石盤河、青崗坪、寶圣湖站，地鐵10號線龍頭寺公園、三亞灣、環山公園、長河、中央公園東、中央公園、中央公園西、鹿山站暫停運營服務，列車暫不停靠以上車站（除小龍坎站關閉5A號出入口、鳳西路站關閉2號出入口、沙坪壩站關閉部分出入口外，全線網其余站點運營服務正常）。
軌道集團提醒：有到以上車站的乘客，請提前做好出行規劃。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
