轉(zhuǎn)運現(xiàn)場
2023年2月13日中午12時，搭載33輛公交巴士客車的國際航行船舶“天真”輪在揚州海事部門維護下，緩緩離開遠揚集裝箱碼頭駛往芬蘭，這是揚州港區(qū)首次發(fā)運客車貨種。
此前，由于國際海運市場運力緊張，滾裝船艙位不足，運輸壓力大，揚州地區(qū)和外地客車企業(yè)越來越迫切地想經(jīng)過揚州港轉(zhuǎn)運出口。揚州海事部門會同揚州遠揚國際碼頭、貨主、代理單位經(jīng)過多方評估，充分考慮實際需要和航行作業(yè)安全要求，最終決定采用大型件雜貨船搭載，為本次33輛客車整車出口保駕護航。
“天真”輪本航次裝載房箱、客車兩種貨種，其中客車作為艙底貨源，是宇通客車公司出口芬蘭赫爾辛基的公交巴士。為確保客車順利裝船出口，海事部門提前掌握船舶作業(yè)計劃，開辟綠色通道，保證船舶在港“零待時”。
“今年以來，揚州地區(qū)或外地轉(zhuǎn)運揚州港出口的產(chǎn)品明顯增多，這是經(jīng)濟復(fù)蘇的好現(xiàn)象。”揚州海事局有關(guān)負責(zé)人表示，海事部門將持續(xù)聚焦企業(yè)現(xiàn)實需求，幫助紓困解難，評估并創(chuàng)新提供符合新形勢新貨種新特點的船舶適裝適載方案，全力保障揚州地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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