7月1日，市住建局、市政府投資工程建設管理中心、中交二航局等工程參建單位在魚梁洲隧道施工現場舉行“大干90天、沖刺保貫通”誓師大會，全力沖刺魚梁洲隧道9月底全線貫通，確保10月建成通車。
魚梁洲隧道是襄江大道連接樊城與東津的關鍵性節點，全長5.4公里，總體采用隧道結構。其中，兩次下穿漢江的沉管隧道總長1.01公里，是漢江首條公路隧道，也是目前國內整體建設規模較大的內河沉管隧道。
在隧道建設過程中，中交二航局建設者克服困難，以“最快17天安裝一節沉管”的速度完成全部沉管的安裝，創造國內大型沉管的安裝紀錄。
目前，魚梁洲隧道東津出口段施工已基本完工，東、西汊干塢正在進行隧道主體結構最后階段施工，隧道內部裝飾裝修、機電安裝以及消防安全設施施工也在同步進行，每天都有1000多名建設者奮戰在工地一線，項目總體進度已完成約90%。
市政府投資工程建設管理中心相關負責人表示，下一步，將加大支持服務力度，督促施工單位加大人員、設施設備投入力度，優化施工流程，科學安排作業面，確保魚梁洲隧道早日建成通車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
