近日，第一屆城市軌道交通電子維修論壇在杭州隆重舉行。來自全國各地的 25 家軌道交通單位和電子維修產業鏈的企業代表、專家學者齊聚錢塘江畔，共同探討電子維修綜合解決方案及未來發展趨勢。
本次論壇由杭州地鐵科技有限公司主辦，旨在匯聚行業力量謀求電子維修經驗、成果、資源和技術的共享共建，進一步推動全國軌道交通單位、產業鏈企業加強合作，提高產業核心競爭力，構建智慧、高效、綠色的產業生態體系。
論壇為期 2 天，包含專家分享、圓桌研討及現場觀摩等環節。專家分享會上，來自北京、上海、廣州、深圳、杭州等 10 家軌道交通相關單位的專家分別進行主題演講，分享電子綜合維修相關業務及破局方案。圓桌會上，各參會單位立足行業痛點、難點問題，深度交流了電子維修模式、標準制定、管理提升及解決方案等內容，探索前沿領域技術，探討未來建設方案，共同推動行業高質量發展。
此次論壇成功舉辦，為城軌電子維修領域的軌道交通單位和相關企業代表、專家學者搭建交流平臺，加強全國軌道交通單位、產業鏈企業之間的合作，實現技術共享、資源共享、場景共享，進一步促進產業、技術與場景的深度融合，致力于破解行業內的痛點、難點問題，構建智慧、高效、綠色的產業生態體系，助力軌道運維提質增效，推動軌道交通行業高質量可持續發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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