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合肥軌道交通8號(hào)線一期“泉龍”區(qū)間雙線貫通!

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10月21日,8號(hào)線一期泉河路站至龍湖北路站區(qū)間左線順利貫通,為該線貫通的第8條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“泉龍”區(qū)間右線已于9月30日實(shí)現(xiàn)貫通,該區(qū)間成為8號(hào)線一期第3條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“泉龍”區(qū)間左線全長(zhǎng)1484米,盾構(gòu)機(jī)從龍湖北路站始發(fā),沿阜陽(yáng)北路向南敷設(shè),至泉河路站接收。該區(qū)間穿越地層為全斷面中風(fēng)化砂巖,屬高石英含量硬巖隧道,對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具磨損影響較大,掘進(jìn)過(guò)程中先后經(jīng)歷3次盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)換刀;此外,該區(qū)間地下基巖裂隙水豐富,易導(dǎo)致管片上浮和渣土噴涌,施工難度大。

為確保按期實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo),合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)參建單位在做好現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)和疫情防控工作的前提下,多措并舉攻堅(jiān)克難。

一是積極創(chuàng)新開(kāi)展高石英含量硬巖隧道盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)攻關(guān),通過(guò)對(duì)盾構(gòu)刀具進(jìn)行設(shè)計(jì)與選型,不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù),有效降低了地質(zhì)條件造成的刀具損耗;

二是在盾構(gòu)機(jī)開(kāi)倉(cāng)換刀時(shí)科學(xué)籌劃開(kāi)倉(cāng)位置,嚴(yán)把危大工程建設(shè)程序,確保有限空間作業(yè)安全可控;

三是不斷優(yōu)化同步砂漿質(zhì)量、及時(shí)跟進(jìn)二次注漿,并在注漿過(guò)程中創(chuàng)新使用“抗特浮”特性材料,該材料為同步注漿漿液添加劑,可以有效改善因地下水豐富導(dǎo)致漿液稀釋后沉到管片底部的現(xiàn)象,穩(wěn)固管片姿態(tài),克服了富水地層導(dǎo)致管片上浮的難題;

四是采用真空泥漿泵替代人工清渣工序,有效解決了富水地層掘進(jìn)過(guò)程易導(dǎo)致噴涌的難題,極大提高了循環(huán)掘進(jìn)施工效率,順利完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。

截至目前

8號(hào)線一期12座車站已有10座主體結(jié)構(gòu)封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有8條貫通。

編輯:同同

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