什么是消防驗收？
消防驗收是線路初期運營前安全評估的核心前提條件，涉及土建、給排水、環控、動照、廣播、門禁、自動售檢票、垂直電梯、火災自動報警等系統設備多方位協同動作，是政府驗收項目中涉及專業最多，協調配合最復雜的項目之一，也是開通運營后車站消防安全的最大保障。
為進一步推進地鐵2號線二期北段實現“十一”通車運營目標，2022年7月6日市住建局副局長王野帶領消防處及相關專家，對地鐵2號線二期工程開展消防技術指導，對中革站、革鎮堡站、衛生中心站進行現場踏勘，測試消防設施聯動功能。
根據專家現場要求，在中革站、革鎮堡站進行車站站臺火災模式測試，技術人員在車站站臺層按下手動報警按鈕，模擬現場火災發生，車站4臺軸流風機全部啟動排煙狀態，應急照明系統、疏散指示系統、自動售檢票系統、廣播系統、門禁系統等均到達火災狀態，火災模式執行成功。
地鐵建設公司采取消防驗收技術指導前置的方法，根據工程進展，先后組織多次消防自檢，對照標準逐項測試，組織三方檢測機構出具檢測報告，有效提升了消防相關工程的整體質量。
地鐵建設公司將根據此次技術指導情況，對提出的整改要求對標對表抓好落實，在規定時間內完成整改，不流于形式、不放過細節、不留下隱患，為地鐵2號線二期北段順利通過消防驗收提供有利保障，為確保地鐵2號線二期北段“十一”通車運營奠定了堅實的安全基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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