上海建工集團介紹，近日，軌道交通市域線機場聯絡線工程JCXSG-7標項目迎來重要節點，項目東線盾構機“建業號”加入到7標掘進中，實現了順利始發。加上去年12月始發的西線“建勛號”盾構機，目前，7標項目共有2臺盾構在全長9.215公里的區間同時推進，正式進入了施工高峰期。上海機場聯絡線全長68.6公里，設計速度目標值160公里/小時，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間的中轉運行時間預計在40分鐘以內。

上海軌道交通市域線機場聯絡線是上海市軌道交通線網中的東西向市域線，2020年10月開工，預計2023年底竣工，設站9座，從虹橋樞紐站出發經過滬杭鐵路外環線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼樂園、浦東國際機場等重要地區，最后達到上海東站，與虹橋機場、浦東機場、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接。機場聯絡線JCXSG-7標建設工程位于浦東新區三林鎮，施工內容為三林南站(不含)~4號風井~5號風井(不含)工程，主要包含1個工作井主體及附屬結構施工、2條全長9.215公里的盾構區間隧道及相關附屬工程施工等。7標是連接整個機場聯絡線東西段的重要樞紐段。

將近距離下穿運營中的軌道交通8號線、18號線區間隧道，是7標工程盾構區間的最大難點，對沉降要求較高。盾構下穿必須要保證結構沉降單次報警值速率±2mm/mm，累計報警值+10mm～-10mm，是盾構施工的重要控制點及風險點。

同時，7標工程盾構區間主要沿S20南側穿行，沿線穿越數個重要構建筑物和管線，對沉降控制要求也非常嚴格。

自去年12月23日“建勛號”盾構機始發以來，7標工程克服了一系列困難，在保證西線“建勛號”盾構推進的同時，見縫插針地完成了“建業號”盾構各個部件的進場運輸和吊裝任務。為更好更合理地利用場地，項目部對現有場布進行分塊作業，確保多條線工作齊頭并進。面對疫情帶來的不利影響，項目部迎難而上，在疫情封控期間完成了“建業號”盾構設備的組裝、調試，驗收等工作。

截至目前，7標三林南站~4號風井盾構區間累計已完成1200米的掘進任務，后續將全力以赴提升產能產效，力爭完成各項年度節點目標。

盾構區間內部