7月15日,南湖路快速路東延工程完成又一重大節(jié)點——尹山湖隧道主線順利貫通,標志著南湖路快速路東延工程吳中區(qū)段主線全線貫通啦!
南湖路快速路東延工程吳中區(qū)段西起東環(huán)南延尹山立交,以高架形式跨越常臺高速、通達路后,以隧道形式穿越尹山湖、依湖路后起坡,向東沿東方大道以高架形式跨越蘇申內(nèi)港線、中環(huán)東線,與中環(huán)東線形成東方大道立交,繼續(xù)以高架形式延伸至設(shè)計終點,全長約6.9公里。
本次貫通的尹山湖隧道為全線控制性工程,該隧道平均涉水深達10米,是目前國內(nèi)最深的湖底隧道項目。
作為獨墅湖科教創(chuàng)新區(qū)、桑田島產(chǎn)業(yè)園的交通主廊道,南湖路快速路東延工程吳中區(qū)段建成后不僅方便小伙伴上下班通行、緩解既有過湖通道壓力,沿線區(qū)域也將因此受益,快速接入蘇州市城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)。吳中區(qū)與蘇州其他片區(qū)的出行溝通與聯(lián)系也會更方便啦!
完善交通規(guī)劃、提高道路通達性,通過重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支撐區(qū)域發(fā)展。
截至6月底,蘇州一大批跨區(qū)交通項目建成或?qū)崿F(xiàn)重大節(jié)點,市民出行越來越便捷!
強勝路對接312國道工程昆山段取得施工圖設(shè)計批復,項目建成后,將打通區(qū)域斷頭路,增強昆山和園區(qū)之間的聯(lián)系通道,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。
強勝路對接312國道項目路線圖
震川西路對接婁江快速路是昆山連接蘇州工業(yè)園區(qū)及主城區(qū)等核心板塊的重要聯(lián)系通道,擬于今年年內(nèi)進行快速化改造。
震川西路對接婁江快速路項目示意圖
G312國道蘇州東段改擴建工程全線基本貫通,進一步助推昆山融入蘇州全域快速路網(wǎng)體系。
342國道常熟東段改擴建工程
346國道張家港繞城段改擴建工程、605省道吳江同里至黎里段改擴建工程、沿滬大道對接勝利路項目、蘇州高新區(qū)通滸路東延三期工程已開工建設(shè),正按照節(jié)點有序推進。
通滸路東延三期項目效果圖
滬武高速公路太倉至常州段擴建工程(先導段)取得初步設(shè)計批復,項目建成后,太倉、常熟、張家港三地聯(lián)系將更加方便。
海太過江通道、常嘉高速公路錦溪互通連接線工程已取得工可批復,距離開工再近一步。
海太線位走向圖
常嘉高速公路錦溪互通連接線工程
推動市內(nèi)全域一體化發(fā)展是蘇州融入長三角一體化的現(xiàn)實要求,是提升主城集聚輻射帶動能力的關(guān)鍵之舉,是推動全市中心工作同向同力的必然選擇。
隨著一批批項目的建成,相信未來整個蘇州大市出行會更加方便,小伙伴們出行、游玩、就業(yè)、上學等也會更加便利啦!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...