7月27日下午,由濟南市人民政府、省應急廳主辦,市城鄉交通運輸局、市應急管理局、集團聯合承辦的濟南軌道交通工程盾構始發突涌應急演練,在4號線一期工程小高莊站(工程名)舉行。
省應急廳黨委書記、廳長秦傳濱,二級巡視員郭方銘,二級調研員史更新;市政府黨組成員、副市長任慶虎;市城鄉交通運輸局黨委書記、局長曹殿軍,市應急管理局黨委書記、局長劉動,槐蔭區委副書記、區長劉敬濤,集團黨委書記、董事長陳思斌,副總經理劉鳳洲;市安委會有關成員單位負責同志,有關區應急管理部門主要負責同志,部分企業單位、社會救援隊伍代表參加活動。
陳思斌在致辭中表示,組織開展本次實戰演練,對強化應急聯動指揮機制,提高快速反應、協同作戰、應急處置的綜合實戰能力具有十分重要意義。集團將緊緊圍繞“防風險、保安全、迎二十大”這條主線,全力防范和化解安全生產領域各類風險隱患,不斷健全應急工作機制,提升應急處置能力,推動安全形勢持續穩定向好。
秦傳濱宣布“濟南軌道交通工程盾構始發突涌應急演練”正式開始,各組演練人員到達指定區域。
本次演練以4號線一期工程某區間盾構始發時突現涌水、涌砂為背景,通過“施工單位項目應急處置、軌道交通集團應急處置、市級聯合應急處置”三個環節,演練了信息報告、會商研判、消防救援、交通管制、環境監測、積水抽排、涌水封堵、管道搶修等12個演練科目,全方位、全過程模擬了軌道交通工程突發事件應急處置工作。演練結束后,省委黨校應急管理中心首席專家張國亭教授進行點評。
活動現場,郭方銘、劉動為濟南軌道交通集團應急保障中心揭牌。應急保障中心設排水、結構兩大搶險救援隊,每隊配置30名救援人員,并配備排水搶險車等大型應急搶險設備,為提升集團應急處置能力提供了有力保障。
任慶虎在講話中表示,本次演練組織到位、設計合理、環節緊湊,達到了檢驗預案、磨合機制、提升能力的預期目標,并就做好安全生產和應急管理工作,他強調,要高度重視安全生產工作,始終把人民群眾生命財產安全放在心上,始終把排查防控重大安全風險牢牢抓在手上,始終把安全生產責任和措施嚴格落到實處,強化預案體系建設,提高協同處置能力,形成齊抓共管強大合力,全力創造安全穩定的社會環境,切實保障全市人民群眾生命財產安全。
下一步,集團將以本次盾構始發突涌應急演練為契機,深入貫徹落實上級各項部署要求,優化應急預案,儲備應急裝備和物資,前置救援力量,全面持續強化應急能力建設,毫不放松做好應急救援各項工作,做到居安思危、未雨綢繆,全力保障人民生命和財產安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...