11月11日，記者從貴陽市民政局獲悉，為貫徹落實《地名管理條例》，規范貴陽軌道交通S1線站點名稱的命名工作，近日，由貴陽市交運集團牽頭，市交委、市區劃地名服務中心、花溪區民政局、南明區民政局、清鎮市民政局組成現場踏勘工作組，對貴陽市軌道交通S1線所設站13個點進行現場踏勘。
據悉，貴陽市軌道交通S1線一期工程線路全長30.32公里，共設車站13座。現已完成5座車站主體結構，軌道、機電、裝飾裝修、系統等站后專業已陸續開展施工作業，現全線加緊施工，后期的信號、供電、通信、綜合監控等系統信息設置及各站點導向標識設備設計生產等工作需提前在設備系統中預裝正式運營站名。
為避免后期因站名改動影響項目建設工期，宜盡早開展運營站名申報工作。根據新修訂的《地名管理條例》有關規定，規范設置站點命名，現場踏勘工作組經過實地踏勘，結合站點所在地歷史文化和現狀，按照傳承和保護地名文化、方向指位性強、簡潔通俗易記的原則，現場踏勘工作組對13個站點提出了科學規范的站點名稱建議。
下一步，貴陽市交運集團將嚴格按照《地名管理條例》有關規定，將擬命名的站點名稱上報審批。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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