8月11日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,地鐵4號線一期工程東方路站主體結構順利封頂,標志著地鐵4號線一期工程進入大干快干新階段!
地鐵4號線一期工程是省、市“重強抓”項目,也是社會各界、市民百姓翹首期盼的重點民生交通工程。對于構建甘井子區西部的交通網絡,緩解城市交通壓力,拉動區域經濟發展,加速城市軌道交通“四縱四橫”網絡化布局,具有極其重要的作用。
其中,東方路站于2022年初開工建設,車站建筑面積約1.4萬平方米,設出入口5個,風亭2組,是雙層島式站臺,在工序上是雙向盾構始發車站。
4號線一期工程項目管理組緊緊圍繞建設人民滿意的“安全、便捷、綠色、智慧、人文”公共交通愿景目標,通過優化施工組織、加大人員設備投入等措施,在確保安全生產和工程高質量建設的同時,不斷加快工程建設速度,提前完成了東方路站主體結構封頂的節點目標,并在建設過程中獲大連市建設工程項目施工安全生產標準化工地稱號。
接下來,交通集團將繼續發揚光榮傳統和優良作風,以敢打硬仗、能打硬仗,首戰用我、用我必勝的信念和勁頭,切實增強狠抓項目建設的緊迫感。堅決守住底線紅線,全程把牢安全關、質量關、進度關,安全、優質、文明地完成各項任務目標,打造“放心工程”。堅決優化施工組織,集中主要力量,破解難點堵點,保障工程項目高質量高效能推進,打造“高效工程”。
堅決強化施工管理,全面推行標準化、精細化、智能化工藝,不斷提升地鐵建設管理水平,打造“品牌工程”。為我市“三個中心”“兩先區”建設和挺進“萬億GDP城市”貢獻公共交通的力量!以優異成績迎接黨的二十大勝利召開!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...