8月24日,興寧至汕尾高速公路海豐至紅海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)段二期工程(下稱“興汕高速海紅段二期工程”)T6標施工現(xiàn)場傳來喜訊,項目控制性工程城埔山隧道開挖進尺累計4041米,突破4000米大關(guān),占總開挖長度的79%,標志著城埔山隧道取得了階段性勝利。同時,隧道左洞累計進尺2093米,已進入最后500米單洞貫穿的沖刺階段。
興汕高速海紅段二期工程T6標施工現(xiàn)場
城埔山隧道是興汕高速海紅段二期工程的重點控制性工程,左線長2543米,右線長2569米。在隧道施工過程中,施工人員先后克服了隧道圍巖差、裂隙發(fā)育、反坡施工、涌水、斷層破碎帶等一系列施工難題。科學(xué)制定施工方案,合理調(diào)配各類資源,精心部署各項施工任務(wù),嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶班、現(xiàn)場技術(shù)人員蹲守、每日安全質(zhì)量巡查等制度,充分發(fā)揮青年主力軍作用,為此次隧道掘進取得突破性進展創(chuàng)造了有利條件。
施工技術(shù)人員在準備做雷達超前地質(zhì)預(yù)報
此次城埔山隧道掘進突破4000米大關(guān),極大地鼓舞了建設(shè)者的士氣,為即將到來的隧道貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。
興汕高速海紅段二期工程是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱線梅州平遠至汕尾紅海灣”的最南段,起點位于海豐縣平東鎮(zhèn),終點位于汕尾市紅海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū),全長15.372公里。其建成將實現(xiàn)汕尾紅海灣旅游區(qū)高速公路“零”的突破,對加快汕尾紅海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)綜合開發(fā),提升汕尾新港區(qū)集散功能具有積極的推動作用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...