伴隨著最后一聲炮響，近日，杭溫高鐵又一千米級高風險隧道——戶口隧道順利貫通，由此杭溫高鐵五標段實現貫通，標志著全線即將進入無砟軌道施工階段。
戶口隧道位于溫州市永嘉縣境內，全長7756.65米，最大埋深750.5米。由于該隧道地質條件復雜，圍巖以V和VI級為主，施工難度大、安全風險高，施工方多次研究、細化方案。在施工過程中，突破高地溫、巖爆、涌水等不良地質影響，以及持續高溫等諸多困難，全力保障這一高風險隧道順利貫通。
杭溫高鐵是連起杭州與溫州的快速交通干道，北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里。全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、溫州南等9個站。工程建設分兩期，一期為義烏至溫州段；二期為杭州至義烏段。
杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，該條鐵路建成運營后，杭溫高鐵在桐廬東站與合杭高鐵湖杭段相銜接，未來列車可直接駛入杭州火車西站，乘高鐵從杭州至溫州的耗時，有望縮短至1小時，對于完善區域路網布局、促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
