今日，全長6524米的沈白高鐵建平隧道出口開始二襯澆筑施工，標志著該隧道施工取得階段性進展。
由中鐵十五局集團承建的建平隧道位于通化、白山兩市的中心地帶，為單洞雙線隧道，全長6524米，正洞最大埋深約284米。隧道暗挖段采用復合式襯砌結構型式，初期支護采用濕噴工藝，二次襯砌采用自行式襯砌模板臺車施工。
“為早日實現建平隧道首板二襯的澆筑，我們通過加強教育培訓、加大資源要素投入、優化專項施工方案、開展勞動競賽等手段，克服嚴寒、不良地質、交通不便和疫情帶來的不利影響，積極采用新設備、新工藝，在確保安全質量的前提下，加班加點搶抓施工進度。”項目負責人王孝榮說。
據了解，中鐵十五局集團沈白高鐵吉林段TJ-4標項目，線路全長30651米，主要包括隧道、路基、橋梁、涵洞以及無砟軌道、鋪軌等工程。其中，隧道工程共10座，總長25293.69延米。
據現場施工負責人介紹，建平隧道出口首板二襯的澆筑，標志著該項目所有長大隧道的施工面都已開始進行二襯施工。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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