8月28日,為保障隧道施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行以及一線人員的生命和財產(chǎn)安全,檢驗提高項目應(yīng)急救援的反應(yīng)速度和突發(fā)事件的現(xiàn)場處置及救援能力,盤興鐵路樂民隧道開展了隧道事故應(yīng)急處置聯(lián)合救援演練。
為確保此次演練順利進(jìn)行,演練方制定了詳細(xì)、周密的應(yīng)急演練方案,明確了演練準(zhǔn)備、演練步驟,注意事項等。此次演練進(jìn)行了隧道火災(zāi)和隧道坍塌兩種應(yīng)急演練。
火災(zāi)演練模擬隧道內(nèi)防水板起火場景,現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)事故人員立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報并組織所有施工人員滅火救援及洞內(nèi)人員有序撤離,演練過程中,施工作業(yè)人員在項目部的組織下,快速有序地撤離到安全地帶,演練順利成功,達(dá)到了預(yù)期目的。隧道坍塌模擬背景為隧道掌子面有3名工人正在作業(yè),現(xiàn)場工班長突然發(fā)現(xiàn)掌子面初支拱頂處開裂、變形,有擴(kuò)大跡象,立即發(fā)出報警信號,報告現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo),通知人員撤離、組織人員救援。整個演練過程有條不紊、井然有序、步驟可控、救援及時。
通過此次演練,全面檢驗了項目部隧道火災(zāi)及坍塌事故應(yīng)急處置救援預(yù)案的可操作性,提高了全體成員的風(fēng)險防范意識,鍛煉了項目部及施工隊伍的現(xiàn)場操作與協(xié)調(diào)配合能力、快速反應(yīng)與應(yīng)急救援能力,起到了良好的安全警示和示范效果,從而積累了救援實戰(zhàn)經(jīng)驗,為今后安全生產(chǎn)工作打下了堅實基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...