近日，天津市軌道交通Z2線中心大道站主體結(jié)構(gòu)深基坑順利開挖，是全線首個進(jìn)行主體深基坑開挖施工的車站，標(biāo)志著工程正式邁入主體施工階段。
據(jù)悉，天津市軌道交通Z2線02標(biāo)項目共承擔(dān)“一站兩區(qū)間”施工任務(wù)，其中中心大道站位于天津空港經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)域西四道與中心大道交叉口，車站為地下兩層車站，總長全長250m，標(biāo)準(zhǔn)段21.7m，標(biāo)準(zhǔn)段開挖最大深度16.86m，基坑采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的圍護(hù)方案，明挖順作法施工。中心大道站于2022年2月25日進(jìn)行場地圍蔽，3月18日開始地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，2022年7月18日圍護(hù)結(jié)構(gòu)全封閉。
天津市軌道交通Z2線主要經(jīng)過空港經(jīng)濟區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)西區(qū)、海洋高新區(qū)、北塘等重點發(fā)展區(qū)域，是連接中心城區(qū)與濱海新區(qū)的重要軌道交通線路。項目建成后，將填補空港經(jīng)濟區(qū)地鐵空白，同時串聯(lián)濱海機場、濱海西站兩大重要交通樞紐。
據(jù)項目部負(fù)責(zé)人介紹，下一步，將按照項目節(jié)點計劃，安全高效推進(jìn)中心大道站土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，確保12月底中東區(qū)間盾構(gòu)具備下井條件，助力Z2線高質(zhì)量建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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