9月21日，四川宜賓至云南威信高速公路項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程上羅隧道斜井至出口順利貫通，標(biāo)志宜威高速公路上羅隧道施工建設(shè)取得重大進(jìn)展，確保全隧如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上羅隧道位于宜賓市珙縣玉和鄉(xiāng)至上羅鎮(zhèn)區(qū)域，為雙向四車道高速公路隧道，上羅隧道左線全長(zhǎng)7066米，是全線最長(zhǎng)隧道，也是宜威高速公路全線的關(guān)鍵控制性工程之一。目前，上羅隧道施工進(jìn)展順利，左線隧道掘進(jìn)突破6975米，剩余91米。
據(jù)悉，宜威高速公路是四川省規(guī)劃新增的7條出川通道之一，對(duì)打造川南經(jīng)濟(jì)次高地，促進(jìn)宜賓市珙縣及川滇黔結(jié)合部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的作用。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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