近日，連接內(nèi)海灣南北兩岸的汕頭海灣隧道工程主線通過驗(yàn)收，已符合通車條件，將于2022年9月28日上午10時(shí)起開通運(yùn)行。
汕頭海灣隧道資料圖
汕頭海灣隧道初步設(shè)計(jì)總投資約57億元，至9月23日，汕頭海灣隧道主線通車安全狀況現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及驗(yàn)收工作已全部完成，有望本月底通車。據(jù)悉，該隧道通車后，將免費(fèi)向市民開放，全程駕車僅需6-8分鐘，南北兩岸真正實(shí)現(xiàn)全天候無障礙交通聯(lián)系。
汕頭海灣隧道
據(jù)悉，海灣隧道貫穿汕頭內(nèi)海，全長(zhǎng)6680米，采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。該項(xiàng)目起于北岸龍湖區(qū)天山南路與金砂東路交叉口，沿天山南路往南，依次下穿長(zhǎng)平東路、中山東路，在華僑公園東南角入海，然后穿越蘇埃海灣，在南岸汕頭市跳水館西側(cè)200米處上岸，終于虎頭山隧道口。南岸通過南濱南路互通立交與南濱南路聯(lián)通，并與虎頭山隧道對(duì)接，直通濠江主城區(qū)。
汕頭海灣隧道南岸風(fēng)塔
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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