29日下午,上海舉行“奮進新征程 建功新時代”黨委專題系列新聞發布會。東方網記者從會上獲悉,截至目前,上海城市軌道交通運營線路達到20條(含磁懸浮),運營里程831公里,運營車站508座,中心城軌道交通站點600米半徑覆蓋率達到40.9%,網絡規模領跑全球。
“上海始終堅持公共交通優先發展戰略,形成了以軌道交通為骨干、地面公交為基礎、輪渡等其它方式為補充的公共交通體系 ?!鄙虾J薪煌ㄎ魅斡诟A衷跁辖榻B,2021年,日均客運量達到1399萬乘次,軌道交通占城市公共交通客運量的比重從2013年的47%提高到2021年的70%。
值得一提的是,目前上海軌道交通網絡規模領跑全球,已成為市民公共交通出行的主體方式,日客運量突破千萬人次?!?019年3月8日這一天,達到單日最高客流記錄1329萬乘次。”于福林說。
從軌道交通里程數來看,十年來,上海軌道交通14、15、16、17、18號線先后開通,新增運營里程363公里。從服務品質來看,上海軌道交通骨干線路高峰最小間隔不超過2.5分鐘,其中9號線最快已達110秒/班。同時,還推出節假日、周末延時運營和重要樞紐定點加班車等優化措施,加快無障礙設施建設,推出夏季“弱冷車廂”,不斷提升市民出行便捷度與滿意度。
公交方面,上海地面公交運營線路1585條,公交站點500米半徑覆蓋率達到64%,內環內達到100%。截至目前,上海中心城基本形成了以“三縱三橫”主干道為骨架的公交專用道網絡,累計建成522公里。
值得一提的是,為向市民提供一體化的公共交通服務,上海軌道交通與地面公交兩網進一步融合,全市軌交站點周邊50米、100米半徑范圍有公交線路服務比例分別達到80%、87.5%,新建軌交站點周邊50米范圍內公交線路配套實現100%全覆蓋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...