10月3日，渝昆高鐵昆明樞紐段控制性工程昆明長水機(jī)場(chǎng)隧道進(jìn)入正洞施工、下穿滬昆鐵路，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
渝昆高鐵昆明樞紐段從嵩明至昆明南站，正線全長54公里，設(shè)橋梁18座、隧道9座，橋隧比為83.63%。昆明長水機(jī)場(chǎng)隧道位于昆明市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長8770米，地處機(jī)場(chǎng)運(yùn)營區(qū)及貨運(yùn)通道下方，并下穿滬昆鐵路，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖破碎、巖溶發(fā)育，變形控制極為嚴(yán)苛，施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)為國內(nèi)罕見。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目采用國內(nèi)先進(jìn)的長距離大斷面懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道快速開挖、封閉成環(huán)，安全穿越地質(zhì)破碎地帶，并下穿滬昆鐵路。
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里。其中，云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達(dá)87.4%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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