10月14日，廣西在建橋隧比最高的公路——樂業至望謨（樂業段）高速公路，六為隧道右洞在全線率先貫通。這是廣西交投樂望公司“擔當落實創優年”的節點工期目標之一，標志著樂望高速公路建設進入提速攻堅階段。
樂望高速公路2022年7月1日正式開工，施工全線位于廣西海拔最高的樂業縣境內，臨近世界自然遺產、樂業-鳳山國家地質公園，管段內巖溶裂隙和串珠狀溶洞廣泛發育。中鐵一局三公司承擔著樂望高速公路三分之一施工任務，主要結構物包括“10隧8橋2互通”，以及全線的路面、交安和綠化工程，項目管段最長、施工份額最大、施工地質環境最復雜。
六為隧道右洞全長537米，出洞地段為碎塊狀強風化淺埋層，隧道圍巖多為碎塊狀中（強）風化粉砂巖或灰巖。中鐵一局樂望項目部落實零開挖進洞理念，采取上下臺階預留核心土開挖方法，引入隧道二襯防脫空預警系統及拱頂帶模注漿一體機施工工藝，采用地質雷達和超前水平鉆加強地質預報，保證了隧道施工安全質量可控。
當天，樂望建設指揮部發來賀信，對三公司承建的六為隧道全線率先貫通表示祝賀，并希望項目全體參建者能繼續保持“又好又快、只爭第一”的精神面貌，為實現樂望高速公路“黔桂門戶 品質樂望”建設總目標而作出新的、更大的貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
