經過22個月的緊張施工，銀昆高速公路(寧夏段)全線最長隧道——南梁隧道10月20日正式貫通。該隧道的順利貫通為銀昆高速2024年全面建成通車奠定了堅實基礎。
銀昆高速公路起于寧夏銀川市，止于云南昆明小街鎮，全長2322千米，項目總投資261.5億元(人民幣，下同)，是中國高速公路網規劃南北縱向線中的主干線之一。由中國鐵建大橋局、中鐵十八局承建的南梁隧道位于寧夏中衛市海原縣甘城鄉境內，隧道右線全長2295米，左線全長2325米，屬長大隧道，隧道最大埋深約105m，建設采用分離式結構形式，內設人行橫洞6處、車行橫洞3處及緊急停車帶3處。
隧道出口
據悉，南梁隧道處于黃土梁峁溝壑區，隧道兩側為黃土沖溝，地形起伏大，且隧道范圍內廣泛分布濕陷性黃土，強度低，穩定性差，全部為V級圍巖，隧道洞頂存在沖溝、陷穴等復雜地質條件，施工風險大，是全線重、難點控制性工程之一。施工過程中，參建單位分別投入了全液壓自行式仰拱棧、車載式混凝泥土濕噴機、全自動噴淋養護臺車等智能設備提高施工效率。
施工現場(航拍)
截至目前，銀昆高速公路項目中路基工程已完成83%，橋涵工程完成76%，隧道工程完成90%，8座隧道已貫通6座，全線建成通車后，將成為繼京藏、福銀高速后一條新的南北大動脈，打通寧甘陜省級通道，有效改善沿線地區的出行條件。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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