2024年6月，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路311條，運(yùn)營里程10339.4公里，實(shí)際開行列車335萬列次，完成客運(yùn)量26.2億人次，進(jìn)站量15.7億人次。6月份，客運(yùn)量環(huán)比減少1.6億人次，降低5.8%，同比增加1.9億人次，增長(zhǎng)7.6%。6月份全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.849萬人次每公里日，環(huán)比降低2.9%，同比增長(zhǎng)1.5%。
其中，地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運(yùn)量線路共271條，運(yùn)營里程9642.1公里，完成客運(yùn)量25.8億人次，進(jìn)站量15.4億人次；單軌、磁浮等中運(yùn)量線路共7條，運(yùn)營里程202.5公里，完成客運(yùn)量3644萬人次，進(jìn)站量2641萬人次；有軌電車、自動(dòng)導(dǎo)向軌道等低運(yùn)量線路共33條，運(yùn)營里程494.8公里，完成客運(yùn)量1031萬人次，進(jìn)站量979萬人次。
本月新增運(yùn)營里程53.2公里，新增運(yùn)營線路1條，為蘇州地鐵6號(hào)線；新增運(yùn)營區(qū)段2個(gè)，為長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期和寧波地鐵3號(hào)線二期。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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