據市交通委介紹,地鐵車輛基地是地鐵列車停放、日常保養、檢修的所在地,同時還具備列車救援、辦公綜合、材料供應等重要功能。當地鐵列車結束運營或出現特殊狀況時,都會返回車輛基地,進行“體檢”或“治療”,為安全運營做足準備。
目前,上海地鐵共有29個車輛基地,其中最古老的基地——梅隴基地近期正在大修改造。這些車輛基地分別位于哪里?不同的車輛基地內分別停放著哪些軌道交通線路列車?讓我們一起來看一看↓
梅隴基地大修改造中
富錦路基地
停放軌道交通列車:1號線
龍陽路基地
停放軌道交通列車:2號線、7號線
北翟路基地
停放軌道交通列車:2號線、13號線
川沙基地
停放軌道交通列車:2號線
石龍路基地
停放軌道交通列車:3號線
江楊北路基地
停放軌道交通列車:3號線
蒲匯塘基地
停放軌道交通列車:4號線
劍川路基地
停放軌道交通列車:5號線
平莊基地
停放軌道交通列車:5號線
莘莊基地
停放軌道交通列車:5號線
港城路基地
停放軌道交通列車:6號線、10號線
三林基地
停放軌道交通列車:6號線
陳太路基地
停放軌道交通列車:7號線、15號線
殷行基地
停放軌道交通列車:8號線
浦江鎮基地
停放軌道交通列車:8號線
九亭基地
停放軌道交通列車:9號線
吳中路基地
停放軌道交通列車:10號線
賽車場基地
停放軌道交通列車:11號線
城北基地
停放軌道交通列車:11號線
川楊河基地
停放軌道交通列車:11號線、13號線、16號線
金橋基地
停放軌道交通列車:9號線、12號線、14號線
中春路基地
停放軌道交通列車:12號線
封浜基地
停放軌道交通列車:14號線
元江基地
停放軌道交通列車:15號線
治北基地
停放軌道交通列車:16號線
朱家角基地
停放軌道交通列車:17號線
徐涇基地
停放軌道交通列車:17號線
航頭基地
停放軌道交通列車:18號線
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...