10月31日,歷經(jīng)233天施工,武漢地鐵12號線羅家村站主體結(jié)構(gòu)完工,至此12號線已有5座車站主體結(jié)構(gòu)完工。
武漢地鐵業(yè)主代表康安棟介紹,羅家村站位于白沙洲大道與白沙三路的路口東側(cè),沿白沙三路布置,長228.6米,寬23.1米,基坑深度為16.75米,主體結(jié)構(gòu)完工后,將開始進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工。
“羅家村站地處軟土地層,開挖容易變形,工序多,項(xiàng)目部組織專家論證,提高方案的科學(xué)性和可操作性。” 康安棟介紹,按照事先確立的“先支撐后開挖、分段分層開挖”原則,支撐架設(shè)到位之后,再開挖下層土方,并充分利用信息化監(jiān)測管理體系,密切關(guān)注基坑各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo),確保開挖施工安全可控。“施工全過程安排技術(shù)人員24小時(shí)輪崗值守,確保每一道工序符合設(shè)計(jì)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。”
施工方中鐵隧道局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,羅家村站共設(shè)6個(gè)出入口,其中4個(gè)沿白沙三路兩側(cè)敷設(shè),另外2個(gè)下穿白沙洲大道,敷設(shè)于白沙洲大道西側(cè)。車站旁邊有居然之家、白沙·未來城等商業(yè)體,周邊居民小區(qū)較密集,為了不影響周邊商家營業(yè),項(xiàng)目部在施工過程中,專門改造周邊便道,讓車輛可以正常出入商場。同時(shí),羅家村站還規(guī)劃有一座“P+R”停車場,規(guī)劃面積約5000平方米,設(shè)置約80個(gè)停車位。未來通車后,該車站輻射人群較多,居民出行將更加便捷。
武漢地鐵12號線全長59.9公里,是武漢首條地鐵環(huán)線,設(shè)站37座,目前已有5座車站主體結(jié)構(gòu)完工,還有25座車站進(jìn)入全面施工階段。12號線串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán),經(jīng)過7個(gè)中心城區(qū),與18條線路可實(shí)現(xiàn)換乘。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...