近日，吉康改擴建項目C2標(biāo)下灣隧道左外線掌子面掘進(jìn)現(xiàn)場，在施工人員的精準(zhǔn)操作下，轟鳴的挖掘機揮舞著長臂，將洞口最后一個斷面土石挖除，下灣隧道左外線順利貫通，成為項目全線貫通的首座長隧道，標(biāo)志著項目施工取得又一節(jié)點性突破。
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據(jù)了解，下灣隧道位于吉安市遂川縣巾石鄉(xiāng)下灣村附近，為一座分離式隧道，其中左內(nèi)線長987米、左外線長1127米，于2021年4月18日正式開工建設(shè)，目前左外線已順利貫通，左內(nèi)線已掘進(jìn)930米，預(yù)計5月底可實現(xiàn)雙洞貫通。該隧道的主要巖性為變余砂巖、板巖等，隧址區(qū)見有4條構(gòu)造斷裂帶，隧道巖體破碎，節(jié)理、裂隙發(fā)育，地下水較豐富，施工難度大。該隧道的貫通，是下灣隧道全體參建人員以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，克服了地質(zhì)復(fù)雜、圍巖較差及疫情影響等重重困難，經(jīng)歷三百多個日日夜夜連續(xù)奮戰(zhàn)，實現(xiàn)左外線順利貫通，是吉康改擴建項目辦堅決落實省委、省政府提出的“強攻二季度，確保雙過半”的最好體現(xiàn)。下一步，C2標(biāo)將在確保工程安全和質(zhì)量的前提下，鼓足干勁，繼續(xù)堅持高站位、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項目建設(shè)，奮力打造出一條經(jīng)得起歷史檢驗，讓人民滿意的優(yōu)質(zhì)“吉康大道”，以優(yōu)異成績向黨的二十大獻(xiàn)禮。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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