軌道交通展消息 根據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)顯示,李小鵬已經(jīng)不再擔(dān)任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)一職。
李小鵬
男,漢族,1959年6月出生,四川成都人,1985年5月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1982年8月參加工作,大學(xué)學(xué)歷,高級(jí)工程師。
現(xiàn)任第十四屆全國(guó)政協(xié)常委,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。
1978.10-1982.08 ,華北電力學(xué)院電力工程系發(fā)電廠及電力系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí);
1982.08-1989.08,電力科學(xué)研究院系統(tǒng)所技術(shù)員、助理工程師、工程師(其間:1987.02-1988.02 加拿大安大略水電局、曼尼吐巴直流高壓輸電研究中心、曼尼吐巴大學(xué)進(jìn)修培訓(xùn));
1989.08-1990.08,電力科學(xué)研究院計(jì)劃經(jīng)營(yíng)處副處長(zhǎng);
1990.08-1991.10,電力科學(xué)研究院電力技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)(1989.04-1991.04 北京經(jīng)濟(jì)函授大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)專科班學(xué)習(xí));
1991.10-1993.06,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司總經(jīng)理助理;
1993.06-1994.06,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司副總經(jīng)理、分黨組成員;
1994.06-1995.10,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司副總經(jīng)理、分黨組成員兼華能國(guó)際電力股份有限公司董事、副總經(jīng)理;
1995.10-1996.03,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、分黨組成員兼華能國(guó)際電力股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理;
1996.03-1999.03,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記兼華能國(guó)際電力股份有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理;
1999.03-1999.12,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨組書(shū)記兼華能國(guó)際電力股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理;
1999.12-2001.12,中國(guó)華能集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組書(shū)記兼華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理,華能國(guó)際電力股份有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記;
2001.12-2002.12,國(guó)家電力公司副總經(jīng)理、黨組成員兼中國(guó)華能集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨組書(shū)記,華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理,華能國(guó)際電力股份有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記?(2001.03-2002.01 中央黨校一年制中青年干部培訓(xùn)班學(xué)習(xí));
2002.12-2008.05,中國(guó)華能集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書(shū)記兼華能國(guó)際電力開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng),華能國(guó)際電力股份有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記(其間:2006.05-2006.07 中央黨校省部級(jí)干部進(jìn)修班學(xué)習(xí));
2008.05-2008.06,山西省委常委;
2008.06-2010.06,山西省委常委、副省長(zhǎng);
2010.06-2012.12,山西省委常委、副省長(zhǎng)(負(fù)責(zé)常務(wù)工作),省政府黨組副書(shū)記,山西行政學(xué)院院長(zhǎng);
2012.12-2013.01,山西省委副書(shū)記、代省長(zhǎng),省政府黨組書(shū)記、山西行政學(xué)院院長(zhǎng);
2013.01-2016.08,山西省委副書(shū)記、省長(zhǎng),省政府黨組書(shū)記;
2016.08-2016.09,交通運(yùn)輸部黨組副書(shū)記;
2016.09-2023.05,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)、黨組副書(shū)記;
2023.05-2024.09,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記;
2024.09-交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...