近日,東方氫能自主研發OLAS 270A燃料電池系統通過國家強檢認證,參數指標達到行業領先水平,系統額定功率達到270kW,峰值功率達272kW,是目前國內功率最高的燃料電池單機系統。
OLAS 270A燃料電池系統創新性設計了寬域高循環比的氫循環系統,采用引射器與渦旋泵耦合控制,實現陽極寬域范圍內的高循環比;采用系統尾氣能量回收集成與控制技術,寄生功耗大大降低,系統額定工況能效率達到43%;采用零部件多功能、一體化、輕量化集成設計技術,系統質量功率密度提升到902W/kg。
東方氫能作為國內燃料電池產業的推動者和發展綠色動力的踐行者,始終走在技術創新的前沿,從VM系列到OLAS系列,從40kW到120kW,再到270kW,每一次系統更新、迭代和優化的背后,都是東方氫能不忘初心、堅持技術創新驅動助力產業發展的最佳見證。
本次270kW大功率燃料電池系統的成功研制,標志著東方氫能在氫能和燃料電池產業化發展進程中邁出了堅實的一步,在競爭日益激烈的大功率燃料電池系統技術中再次搶得先機。
東方電氣在成都郫都區智慧科技園打造的東方氫能產業園,定位西部氫能高端裝備產業園,打造氫能科技創新中心、制造中心、科普中心、運維中心及大數據中心、應用示范中心,通過提供定制樓宇、標準廠房租賃服務,引入產業鏈上下游企業,聚焦燃料電池核心原材料及零部件的企業集群,助力成都打造中國綠色氫都。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...