11月30日，溫州市域鐵路S2線樂清牽引站輸電與通信工程送電成功，這標(biāo)志著S2線下塘牽引站已具備投運(yùn)送電的前提條件，也為S2線綜合聯(lián)調(diào)及開通初期運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
S2線樂清牽引站輸電與通信工程新建雙回路接入S2線下塘牽引站為S2線送電，起點(diǎn)位于S2線下塘牽引站進(jìn)線間隔，終點(diǎn)位于220KV龍山變電站110KV出線間隔，新建桿塔共計(jì)32基。
為確保本工程送電成功，市鐵投集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司提前籌備、精密部署，積極對(duì)接國(guó)網(wǎng)溫州供電公司、樂清街道、樂清鐵辦等相關(guān)單位，明確送電方案和各方職責(zé)。在全體人員的努力奮戰(zhàn)下，該工程送電圓滿成功，各個(gè)設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
下一步，運(yùn)營(yíng)分公司將以S2線開通為總目標(biāo)，持續(xù)以規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行施工工作，以實(shí)際行動(dòng)為溫州市構(gòu)建“環(huán)大羅山軌道交通網(wǎng)”提供強(qiáng)有力的支撐。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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