12月7日,青島地鐵4號線工程順利通過竣工驗收。
驗收委員會及青島地鐵集團監(jiān)管組嚴格按照驗收方案開展各項工作,通過聽取匯報、現(xiàn)場踏勘、功能測試、查閱資料等環(huán)節(jié),就工程勘察、設計、施工、監(jiān)理、設備安裝質量、試運行等方面,對4號線項目進行綜合評價。驗收委員會各小組經深入細致地討論,認為青島地鐵4號線工程滿足設計及國家相關驗收規(guī)范要求,技術檔案及資料齊全、完整、真實,工程質量驗收合格,滿足城市軌道交通竣工驗收要求,一致同意項目工程通過竣工驗收。這意味著青島地鐵4號線項目已具備開展初期運營工作條件。
本次驗收工作,青島市住房和城鄉(xiāng)建設局、青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站等單位進行了監(jiān)督指導,并堅持“疫情防控不松懈、驗收工作不停歇、質量標準不下降”的標準,通過“線上線下齊發(fā)力,加班加點提效率”的工作方式,嚴格把關、周密調度,高效完成了4號線工程153個單位工程驗收和消防驗收工作,確保了實體質量和消防設施符合初期運營條件,有力推動了4號線工程高質量建設。
自2017年開工以來,青島地鐵集團有限公司第一建設分公司、各方參建單位與建設人員始終凝心聚力、精誠協(xié)作,用“安全、優(yōu)質、高效、綠色、智慧、和諧”的建設理念,先后克服了地質條件復雜、地下管線錯綜密布、周邊環(huán)境復雜多變、既有線運營保護、疫情交織、站前站后交叉作業(yè)龐雜等困難,發(fā)揮了“大兵團縱深、多單位聯(lián)動”的優(yōu)勢,通過科學組織施工生產,積極開展科技攻關,創(chuàng)新運用四新技術等措施,為項目各階段驗收和下一步開通初期運營提供了保障。
青島地鐵4號線全長約31公里,設25座車站,其中可與多條線路實現(xiàn)換乘,沿線經過市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)人口密集主城區(qū),是一條名符其實的旅游線、教育線、醫(yī)療線,被譽為城市“金腰帶”,在我市軌道交通線網中發(fā)揮“穿線成網”的效果,在構筑青島市現(xiàn)代化快速交通體系方面具有重要意義。4號線開通后將極大緩解主城區(qū)部分路段地面交通緊張的狀況,提升市民的出行效率和生活品質,加速構建城市現(xiàn)代化快速交通體系。
4號線工程竣工驗收后,將迎來初期運營前安全評估。青島地鐵將緊密圍繞“建設世界一流地鐵”目標體系,秉持高質量工程建設、高水平開通條件的工作導向,持續(xù)做好后續(xù)各項提升工作,為4號線年底高質量開通保駕護航。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...