12月15日，重慶地鐵18號線北延伸段十八梯站全面進入車站主體挑頂施工階段，項目建設再上新臺階。
十八梯站位于渝中區解放西路正下方呈東西向設置，為地下兩層暗挖車站，車站全長240米了，其主體采用雙側壁導坑法施工，設置2個出入口，3個安全出口，2組風亭，1部無障礙電梯 。
地鐵18號線北延伸段途經渝中半島核心區域，全長約11公里，設地下車站8座，分別為大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站、重慶站、七星崗站、十八梯站、凱旋路站、小什字站，其中小什字站與1、6號線換乘，七星崗站與1、10號線換乘，重慶站與未來開通的26、27號線換乘。
線路由西往東串聯起時代天街商圈、黃沙溪、重慶站樞紐、十八梯傳統風貌區、凱旋路商圈、湖廣會館以及小什字商圈，它將彌補渝中半島下半城的軌道交通覆蓋空白，緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區交通擁堵，對于實現中心加密、兩槽加速的目標具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
