為確保青島市地鐵4號線在今年年底前順利開通,青島市交通運輸局按照交通運輸部相關規定要求,委托上海市交通運輸行業協會于12月12日至15日開展了地鐵4號線初期運營前安全評估,市運輸中心具體開展相關組織工作。
青島市地鐵自2015年首條線路開通至今,堅持每年至少開通一條線,截至目前已開通6條線路,運營里程達284公里,位列全國第十名,網絡化運營初步形成。地鐵4號線作為山東省和青島市重大工程項目,全長約31公里,總體呈東西走向,設25座車站,沿線經過市南區、市北區、嶗山區的人口密集區域以及多所學校、醫院,在青島市軌道交通線網中發揮“穿線成網”的作用。此次評審過程中,專家組先后聽取工程建設、運營準備、公交銜接情況匯報,分成總體、土建、設備、運營等5個小組對車站、線路、車輛基地、控制中心、隧道區間等進行現場踏勘,重點圍繞供電、通信、信號、消防和給排水、自動售檢票等9大系統開展測試檢驗。專家組經過詳細、科學、認真地評估檢查,一致認為:青島地鐵4號線工程通過初期運營前安全評估。
下一步,市運輸中心將按照專家組意見建議,督促地鐵集團、建設、運營等單位立即對評估發現的問題進行整改落實,明確整改時限、責任人以及整改措施,確保地鐵4號線年底前順利開通初期運營,進一步提升市民的出行效率和生活品質,為加速構建城市現代化快速交通體系提供助力,推動青島市加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”。
來源:青島地鐵
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...