近日,湖南官新高速公路望獅臺隧道、碧玉巖隧道雙幅貫通,譚家坪隧道右幅貫通。至此,官新高速公路22座隧道已有19座實現雙幅貫通,為全線建成通車奠定了堅實基礎。
官新高速公路橋隧比達74%,是目前湖南省施工難度最大的高速公路項目。此次貫通的3座隧道均位于山腰不良地質地段,地質條件復雜多變,局部地段淺埋偏壓、軟弱圍巖占比大、自穩性差、地層涌水量大,均屬于中高風險等級隧道。官新高速公路全面落實標準化施工和精細化管理,確保施工安全與效率。
隧道掘進過程中,施工方積極推行光面爆破及濕噴工藝,扎實做好超前地質預報和監控量測,采用視頻監控系統對洞內作業情況進行實時監控,實現信息化施工、動態化管理,采用24小時輪流作業模式,全力推進隧道施工進度。
官新高速公路投資約137億元,主線全長76公里,按四車道高速公路標準建設,途經懷化市沅陵縣等多個市縣。項目還是呼北高速公路的重要組成部分,是國家“十三五”165項重大工程項目之一,也是湖南省“六縱七橫”高速公路網的重要組成部分。建成通車后,項目將進一步改善武陵山片區交通運輸條件,促進沿線地區經濟社會發展及區域旅游資源開發。
截至目前,官新高速公路隧道工程掘進完成總量的97%。下一步,施工人員將繼續推進溪峒隧道右幅、譚家坪隧道左幅、黃沙界隧道雙幅施工進度,爭取早日實現官新高速公路隧道全部貫通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...