在長沙南站候車大廳,前往北京、上海、廣東等地的檢票隊伍排起了長隊。與上個月相比,長沙南站高鐵班次由200多趟恢復到近400趟,旅行目的地主要為北京、上海、廣州、深圳等地,旅客量也同比上漲了40%,以學生群體、商務差旅為主。元旦、春節將至,長沙南站還增加了熱門方向的班次和車廂,基本運力提升了一倍以上。
長沙南站值班站長 郭浪:我們采取增加運能的一個舉措,比如增開列車,把單組列車換成重聯列車,滿足旅客出行的需求。
從上周開始,廈門航空恢復了長沙到烏魯木齊、北京、廈門、蘭州、長春等地航線,日均航班量達20班以上,旅客量也增加了三倍。目前整體票價較往年偏低,短航線普遍不超過300元,長航線價格也在700元左右。
廈航湖南分公司市場銷售部航線負責人 鄧健芳:我們也將加強與旅行社等各渠道的合作,包裝更多個性化產品投入市場,為大家提供優質出行的服務。
南航也加密了湖南至西南、華東、華南等方向航班,新增了飛往北京、哈爾濱、西安等地的班次98趟。長沙至烏魯木齊、喀什,長沙至西寧的航線恢復到每天一班。南航還將部分經停航班調整為直達航班,以前每天有一班長沙飛往沈陽經停濟南的航班,現在調整為長沙直達濟南、長沙直達沈陽兩次航班。
南航湖南分公司航線經理 蔣安定:能夠增加在湖南市場的始發量的一個投入,也可以減少旅客在旅途中的飛行時間,更加快速便捷地到達目的地。
疾控部門提醒:旅客乘坐公共交通需做好個人防護,全程規范佩戴口罩,保持社交距離,做好自己健康的第一責任人。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...