2023年春運大幕已拉開，青島地鐵“暖冬服務”再升級，溫暖乘客回家路。
春運期間，青島地鐵青島北站、青島站、膠東機場、臺東、李村、遼陽東路、泰山路、苗嶺路、張村、海泊橋（海慈醫療）等換乘或大客流車站為乘客準備了飲用熱水、暖身姜茶和暖貼，有需要的乘客可以聯系現場工作人員取用。
地鐵青島北站針對運營結束后，仍有部分乘客因趕早班火車需要在地鐵站里整晚停留的情況，在原有的“一處港灣、一杯熱水、一份溫暖、一份守候”暖冬服務基礎上，打造“暖冬驛站”，為駐留乘客提供飲用熱水、休息板凳，并向有取暖需要的乘客發放裝有姜茶、暖寶等物資的“暖冬福袋”，讓全國各地的旅客感受到青島溫度。
主動服務打動乘客，微笑服務溫暖乘客。春運期間，青島地鐵將持續為廣大乘客提供“乘車問詢”“愛心幫送”等春運特色服務，讓“地鐵溫度”溫暖整座城市。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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