新的一年已經開啟,站在兔年的開頭,我所在的中鐵十四局房橋公司好多同事悄悄立下了新的“小目標”,在收獲滿滿的2022年基礎上揚帆起航,向著新目標出發。
杭州管片項目部試驗室主任張文亮參建的秦望通道工程在2022年圓滿驗收完工并順利貫通,管片精度、性能等各項指標均達到行業一流水準。新的一年,他的第一個小目標是學習CAD制圖,由淺入深培養獨立制圖能力,學以致用融入實際試驗工作;第二個小目標是通過試驗工程師考核,提高專業技能。他計劃,“線上網課+線下刷題+試驗實操”三管齊下,爭取一次考取試驗工程師證書。
2022年新入職的大學畢業生王菲菲現任蕪湖分公司綜合部部員。新的一年,她希望工作能夠“兔”飛猛進:嘗試撰寫人物稿件,深度挖掘身邊平凡崗位上的“實干家”,挖掘項目優秀典型人物事跡;精進攝影技術,學習無人機實用拍攝技巧,在江陰靖江長江隧道工程管片生產任務完成之際,拍攝出管片基地的創意微視頻。
參與穿黃隧道北延工程建設的財務部部員郭逸在2022年如愿拿下初級會計證書,順利完成轉正。新的一年,她要爭取順利考過兩門CPA,認真看完2—4本財務專業書籍,學習更多專業知識,提升自身專業技能。同時及時了解國家出臺的稅收政策,更好地開展項目稅收籌劃工作。
參與武漢和平大道工程建設的姜潮表示,從一名項目設備管理人員轉變為安全部門負責人,肩頭的責任更重。新的一年,他計劃通過注冊安全工程師取證考試,扎實提升自己的業務技能。同時,通過“安全隨手拍”“安全讀書屋”“安全知識小講堂”“施工現場月度考核”等形式,助力項目實現“本質安全”。
心中有目標,腳下有力量。癸卯兔年,希望大家都能帶著不變的初心和熱忱,對照心中的目標,共赴新的征程,在參建的各項工程中點亮新的榮耀。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...