2月17日,武漢地鐵集團董事長、黨委書記張軍一行來我市商洽武漢至黃岡市域(郊)鐵路規劃建設工作。市委副書記、市長候選人劉潔出席座談會并講話,市委副書記、政法委書記金鑫出席會議,市委常委、副市長榮先國主持座談會。
劉潔對武漢地鐵集團長期以來對黃岡發展的關心支持表示衷心感謝。她說,省委、省政府大力建設以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈,把打造“軌道上的武漢都市圈”作為支撐性工程。黃岡作為武漢都市圈協同發展的重要功能區,迫切需要高效通達的軌道交通網絡來接軌大武漢。
劉潔表示,武漢地鐵集團在加速構建武漢都市圈一體化交通網、推動全省高質量發展中作出了突出貢獻。希望武漢地鐵集團加快推進武漢-黃岡市域(郊)鐵路項目實施,助力黃岡全面融入武漢都市圈市域(郊)鐵路線網。我市將成立工作專班,與武漢地鐵集團攜手合作,搶抓機遇,密切配合,高效協調,全力以赴加快項目推進。
張軍表示,武漢地鐵集團將精心組織,加快步伐,健全對接協調機制,按照項目任務清單加速啟動相關工作,強化保障,共同推進武漢至黃岡市域(郊)鐵路規劃建設工作,為黃岡加快建成武漢都市圈協同發展的重要功能區貢獻力量。
武漢至黃岡市域(郊)鐵路項目已列入省都市圈市域(郊)鐵路線網規劃,并已列入武漢都市圈發展三年行動方案重點推進項目。目前,都市圈市域(郊)鐵路線網規劃已提交省政府批復,一期建設規劃正組織編制。
市政府秘書長蔡緒安,武漢地鐵集團黨委委員、總會計師楊邦文,武漢地鐵集團副總經理肖浩然,湖北省軌道交通設計研究有限公司董事長徐海清參加座談。會上,武漢地鐵集團匯報了武漢-黃岡市域(郊)鐵路建設方案相關情況。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...