2月21日上午,成都市第十八屆人民代表大會第一次會議開幕,市長王鳳朝代表成都市人民政府向大會作政府工作報告。
政府工作報告提出,今年成都將聚焦雙核引領雙圈互動,加快推動重大戰略成勢見效,主動在融入全國全省發展大局中找定位、作貢獻,不斷提升國家中心城市核心功能、成渝極核城市帶動作用。
四化同步建好“示范區”,今年成都將堅持新型工業化主導,推動制造業高端化、智能化、綠色化發展,規模以上工業增加值增長6%以上。堅持信息化引領,加強工業互聯網、算力中心等新型基礎設施建設,新建5G基站1.5萬個,強化超大城市海量數據要素集成應用,打造網絡強市、數字成都、智慧社會。堅持城鎮化帶動,提升城市新區承載能力,支持郊區新城有序承接中心城區產業、人口、功能轉移,新培育1-2個全國百強縣。
引領帶動建強“都市圈”,成都將全面落實成長期三年行動計劃,深入推進成德眉資同城化發展,推動都市圈發展動能更加充沛。在此過程中,成都將打造軌道上的都市圈,加快建設成資S3線和成眉S5線,開工建設成德S11線,加速推進寶成鐵路公交化改造,加快建設天眉樂等6條高速公路,共建以軌道交通為主體、高快速路為支撐的“1小時通勤圈”。同時,將打造高能級產業生態圈,加快建設成都天府臨空經濟區,做強成德高端能源裝備先進制造業集群。打造公共服務均衡共享優質生活圈,促進優質數字教育資源向都市圈全域延伸覆蓋,持續推出成德眉資政務服務“同城化無差別”受理事項清單。打造成德眉資創新共同體,加快建設天府大道科創走廊,完善科技平臺、資源服務共享機制,推動科創券互認互通、統一兌付,提升3個協同創新中心運營質效。
聯動聯建打造“經濟圈”,成都將深入推進“1+5”合作協議,強化與重慶主城區、成都都市圈與重慶都市圈的規劃對接、政策銜接和功能鏈接。
具體來看,成都將推進交通基礎設施互聯互通,強化成渝兩地樞紐機場互動、航線資源共享,深化中歐班列合作機制建設等工作;推進現代產業體系互聯互通,完善電子信息、裝備制造、汽車、生物醫藥等產業協作體系;推進科技創新資源互聯互通,共建“一帶一路”科技創新合作區和國際技術轉移中心;推進城市服務功能互聯互通,深化外債便利化試點,協同建設金融基礎設施,共建西部金融中心;推進社會公共政策互聯互通,強化教育、醫療、應急等民生事業領域合作,加快巴蜀文化旅游走廊建設,共建現代化國際都市。(紅星新聞記者 葉燕 宋嘉問)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...