近日,在云南玉龍雪山風景區進行了全國首批燃料電池汽車高海拔測試,佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱“飛馳科技”)生產制造的12米燃料電池客車成功登頂3400米的玉龍雪山,并順利完成所有高海拔測試項目。
作為氫燃料電池汽車賽道的領軍者,飛馳科技于2008年開始研發和生產新能源客車,并于2015年10月成功研制出國內第一批量產的氫燃料電池客車。發展以來,飛馳科技在鞏固傳統客車優勢的基礎上,不斷完善產品類型,先后推出了物流車、冷藏車、環衛車、自卸車、牽引車等氫燃料電池汽車產品累計30余款。通過不斷加快核心技術的研發和升級,飛馳科技氫燃料電池汽車運用其個性化的能量管理技術在不同業務場景下降低能耗,在可靠性、穩定性和氫耗控制方面名列前茅,得到了合作伙伴的信任和認可。
本次參加高原測試的飛馳科技12米燃料電池客車FSQ6120FCEVZA具有高環境適應性、安全性高、氫耗低等特點。搭載國鴻氫燃料電池系統,動力強勁,加注時間僅5-10分鐘,續航里程(等速法)可達600公里,能有效滿足玉龍雪山景區中長線公路客運、黃金班線、高端旅游、團隊接送服務等場景下的運營需求。
同時,該車型采用先進的輕量化設計,配備三電融合技術、氫搭配氫系統、動力系統智能監控措施、整車遠程監控系統,實時監控整車運行軌跡,提升駕乘安全性,車輛匹配人機工程學“環抱式”儀表布局,大大提高了操縱性能,可實現零下30℃低溫啟動、零下40℃低溫存放和停機自動保護。與同類型產品相比,更容易應對低溫、低氣壓、高海拔等環境。
在本次玉龍雪山風景區高海拔測試中,車輛測試路線共分為6段進行,分別為:大巴之家(海拔2850米)-甘海子(海拔3046米);甘海子(海拔3046米)-大索道下(海拔3350米);大索道下(海拔3350米)-甘海子(海拔3046米);甘海子(海拔3046米)-藍月谷(海拔2910米);藍月谷(海拔2910米)-甘海子(海拔3046米);甘海子(海拔3046米)-大巴之家(海拔2850米);甘海子(海拔3046米)-牦牛坪,期間不間斷循環運營測試,面對整個測試線路的復雜多變,包括長上坡、長下坡、急轉彎等嚴苛工況,飛馳科技12米燃料電池客車均滿足空載和滿載工況下動力性能測試要求,成功克服了氫燃料電池客車在海拔高、氣壓低、氣溫低、含氧量低等條件下的技術局限。
在國內多家應邀參加測試的燃料電池客車企業中,飛馳科技12米燃料電池客車成為能耗最低、整車綜合性能佳、燃料電池系統運行最可靠的客車,贏得了在場客戶的一致好評。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...