“化工分析區域技術人員攻堅克難,在行業內創新解決了燃料氫中甲酸、甲醛、硫化物3個項目一次進樣同時檢測的難題。”近日,廣州石化檢驗中心副經理楊載松在快速分析技術交流會上充分肯定了該技術的應用。
氫能是世界公認的潔凈能源,廣州石化立足粵港澳大灣區氫能發展,于2020年12月建成氫燃料電池供氫中心并對外供應高純氫。但由于實驗室不具備總硫等幾個雜質的檢測能力,無法提供燃料氫檢測報告。為攻克該難題,廣州石化分析人員自主承擔起燃料氫總硫、甲醛、甲酸等項目攻關建崗的重任。
“總硫分析指標要求滿足4ppb(十億分之四),我們通過儀器調試優化,檢測限已達到0.2ppb(十億分之零點二),完全滿足測試要求。”總硫分析儀器到貨后,分析技術骨干洪靖帶領團隊立即開展儀器調試建崗工作。他們克服資料不足、沒有可借鑒的儀器使用經驗等困難,先后解決了液氮的安全轉移,氣相色譜與低溫濃縮儀、硫化學發光檢測器連接等問題,成功建立了總硫的測試方法。
在攻關取得初步成果之后,技術人員把重點轉向儀器的拓展分析項目上。“我們正好有一臺閑置的質譜儀,如果能接上檢測總硫項目的同一臺色譜儀,就可以同時分析甲醛和甲酸項目。”在技術交流會上,技師李文亮的大膽提議得到大家的贊成。
隨即,攻關團隊與廠家技術人員密切配合,解決了不同廠家儀器之間的系統兼容問題。技術人員借鑒色譜微流路控制原理,在色譜儀內創造性增加一塊微分流平板,將色譜柱分離后流出的甲醛、甲酸和硫化物分別切割到質譜和硫化學發光檢測器上進行檢測。
通過反復試驗,技術攻關獲得成功,實現了一次進樣同時檢測3個分析項目。至此,廣州石化分析人員掌握了燃料氫14個雜質全項目分析技術,具備了自主高效完成燃料氫檢測并出具分析報告的能力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...