2月28日,由中鐵建設集團有限公司承建的貴陽市軌道交通S1線一期工程機電裝修01標工程石板鎮站機電安裝及裝飾裝修樣板工程順利驗收通過,標志著S1線一期工程機電、裝修施工階段進入快車道。
據介紹,貴陽市軌道交通S1線一期工程石板鎮站長301.8米,設為地下二層11米島式車站,車站標準段總寬19.9米,是貴陽軌道交通S1線一期工程的中間站。
“為保證本次驗收順利通過,中鐵建設項目全員緊密配合,嚴格控制每一道工序的施工質量,確保過程把控無死角、驗收指標無偏差。”該站點機電、裝飾工程項目負責人陳先明介紹,中鐵建設項目團隊在施工過程中嚴格推行樣板引路,在石板鎮站設置了二次結構砌筑樣板、機電安裝實體樣板,機電安裝工藝樣板墻。同時,為避免土建結構、建筑對機電安裝與裝修施工的影響,以及規避綜合管線的碰撞情況,項目團隊在施工之前進行了結構模型、建筑模型、綜合管線模型等模型構建,提升了現場施工效率,保證了工程進度、質量和安全。
據了解,貴陽市軌道交通S1線是貴州省及貴陽市交通建設規劃中重點項目,起于貴安新區皂角壩,止于南明區望城坡,橫跨貴安新區、花溪區、經開區、南明區,全長30.32公里,共設13座車站,由中國鐵建昆侖投資集團聯合中國鐵建系統內多家單位參與項目建設,是貴安新區通往主城區的重要通道。目前,貴陽軌道交通S1線土建工程量已完成80%以上,已完成8個站點主體結構,軌道、機電等施工建設正在有序推進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...