9月29日下午，上海舉行“奮進(jìn)新征程 建功新時代”黨委專題系列第六場新聞發(fā)布會。上海市建設(shè)交通工作黨委書記胡廣杰在會上表示，近年來，上海對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)最好水平，推動城市治理現(xiàn)代化邁開新步伐，城市管理精細(xì)化水平持續(xù)提升，城市治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，共建共治共享氛圍日益濃厚。
其中，依托政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”和城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”，上海打造了一批“好辦”“快辦”的為民服務(wù)項目，形成了一批“實用”“管用”的數(shù)字應(yīng)用場景。推動建筑信息模型技術(shù)（BIM）向城市信息模型系統(tǒng)（CIM）的集成跨越，為建設(shè)數(shù)字孿生城市奠定基礎(chǔ)。推進(jìn)“智慧物業(yè)”平臺建設(shè)，住宅小區(qū)治理水平穩(wěn)步提升。推進(jìn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，自動駕駛級別最高的軌交14號、15號、18號線相繼投運，中心城公交車實時到站信息預(yù)報服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋，申程出行、上海停車等APP上線運行。升級市防汛防臺指揮系統(tǒng)2.0版，實現(xiàn)街鎮(zhèn)防汛防臺指揮系統(tǒng)全貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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