3月23日，記者從重慶市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，隨著跳蹬站至跳蹬南站高架區(qū)間現(xiàn)澆梁的順利澆筑完成，重慶軌道交通18號線工程實現(xiàn)了全線洞通，將全面進入站后裝飾裝修和機電設(shè)備安裝階段。
重慶軌道交通18號線PPP項目為一條南北向軌道交通干線。途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)，線路全長約29.02公里。全線共設(shè)車站19座，區(qū)間21個、1個停車場和1個車輛段。
該線路建成后，將分別與既有1號線、2號線、環(huán)線、5號線、9號線、江跳線以及規(guī)劃的12號線、21號線、24號線和25號線換乘，后期還將與18號線延伸線貫通運營，進一步方便沿線的居民出行。
截至目前，重慶軌道交通18號線全線19座車站全部封頂，并移交站后工程，最后1個區(qū)間主體跳蹬站至跳蹬南站于近日澆筑完成，實現(xiàn)了全線洞通。軌道工程正線累計完成55.2公里，占總量63.15公里的87.5%；全線站后裝飾裝修及機電設(shè)備工程完成35%；客電車已經(jīng)進入批量生產(chǎn)組裝階段，其中13列（78輛）完成車間裝配下線調(diào)試，首列車計劃3月底進駐車輛段。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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